ຂ່າວຫຼ້າສຸດ

ໂຄງການທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວ ກັບການປະກອບສ່ວນດ້ານສັງຄົມ

385 17 ທ.ວ. 2018 ຫົວຂໍ້ຂ່າວອື່ນໆ
ໂຄງການທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວ ກັບການປະກອບສ່ວນດ້ານສັງຄົມ

    ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ໃນ​ນາມ​ທີ່​ເປັນ​ໂຄງ­ການ​ທີ່​ສຳ­ຄັນ​ສອດ­ຄ່ອງ​ຕາມ​ນະ ໂຍ​ບາຍ “ໜຶ່ງ​ແລວ ໜຶ່ງ​ເສັ້ນ­ທາງ” ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະ­ນຸ­ມັດ ຈາກ​ສະ­ພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ ໃນ​ປີ 2010 ມາ​ຮອດ​ປີ 2016 ກໍ່​ໄດ້​ລົງ­ມື​ກໍ່­ສ້າງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ ເຮັດ​ໃຫ້​ນັບ​ແຕ່​ໄລ­ຍະ​ທີ່ ລິ​ເລີ່ມ​ຈົນ​ມາ​ຮອດ​ປະ­ຈຸ​ບັນ ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ໄດ້​ມີ​ການ​ດຳ­ເນີນ​ມາ​ເປັນ ເວ­ລາ 9 ປີ ໄດ້​ສ້າງ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທຳ​ສິບ​ພັນ​ກວ່າ​ຕຳ­ແໜ່ງ​ງານ​ໃຫ້​ແກ່​ປະ­ຊາ­ຊົນ​ຢູ່​ທ້ອງ ຖິ່ນ ແລະ ກາຍ​ເປັນ­ຄວາມ​ຫວັງ​ຂອງ​ປະ­ຊາ­ຊົນ​ໃນ​ທ້ອງ­ຖິ່ນ​ເພື່ອ​ພັດ­ທະ­ນາ​ຊີ­ວິດ​ການ ເປັນ​ຢູ່​ຂອງ​ເຂົາ­ເຈົ້າ​ໃຫ້​ດີ​ຂຶ້ນ​ຍິງ ເຊິ່ງ​ເປັນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ທີ່​ຖືກ​ຂະ​ນານ​ນາມ​ວ່າ ໂຄງ­ການ ເຊື່ອມ​ສຳ­ພັນ​ໃຈ​ປະ­ຊາ­ຊົນ​ສອງ​ຊາດ ເລີຍ​ກໍ່​ເປັນ​ໄດ້.

    ໃນ​ເມື່ອ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ມີ​ປະ­ເທດ​ກຳ­ລັງ​ພັດ­ທະ­ນາ ທີ່​ຫຼາຍ​ຝ່າຍ​ຕາງ​ກໍ່​ໃຫ້­ການ​ຊົມ­ເຊີຍ ການ ຮ່ວມ​ມື​ຢ່າງ​ເປັນ​ຮູບ​ປະ​ທຳ​ຕາມ​ນະ­ໂຍ­ບາຍ “ໜຶ່ງ​ແນວ ໜຶ່ງ​ເສັ້ນ­ທາງ” ເປັນ​ການ​ຊຸກ­ຍູ້ ການ​ຮ່ວມ​ມື​ທີ່​ຕ່າງ​ຝ່າຍ​ຕ່າງ​ມີ​ຜົນ​ປະ­ໂຫຍດ ແຕ່​ໃນ​ມໍ່ໆ​ນີ້ ມີ​ສື່​ມ່ວນ​ຊົນ​ຂອງ​ຕາ ເວັນ​ຕົກ​ຈຳ­ນວນ​ໜຶ່ງ ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້ ບັນ­ຫາ​ເວນ​ຄືນ​ທີ່​ດິນ​ຂອງ​ຊາວ​ກະ­ສິ­ກອນ​ຢ່າງ​ບໍ່​ເໝາະ ກັບ​ກົດ­ໝາຍ ບັນ­ຫາ​ການ​ຈ່າຍ​ເງິນ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຄືນ​ທີ່​ຫຼ້າ​ຊ້າ ການ​ຈັດ​ສັນ​ທີ່­ຢູ່​ບໍ່​ເໝາະ​ສົມ ແລະ ອື່ນໆ ມາ​ເປັນ​ຫົວ­ຂໍ້​ລາຍ​ງານ​ວ່າ​ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ໄດ້​ສ້າງ​ຜົນ​ກະ ທົບ​ຕໍ່​ດ້ານ​ການ­ເມືອງ ແລະ ເສດ­ຖະ­ກິດ​ຂອງ​ລາວ ເຈດ​ຈຳ­ນົງ ກໍ່​ຄື ເປັນ​ການ ສະ­ແດງ​ຄວາມ​ບໍ່​ຍອມ­ຮັບ​ກັບ​ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ​ການ­ສະ­ແດງ​ທັດ­ສະ­ນະ ແບບ “ຕົນ​ເອງ​ບໍ່​ຢາກ​ເຮັດ ພັດ​ບໍ່​ຢາກ​ໃຫ້​ປະ­ເທດ​ອື່ນ ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ­ສຳ­ເລັດ” ເປັນ​ການ ສະ­ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຢ່າງ​ຈະ­ແຈ້ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ພືດ​ຕິ​ກຳ​ດ້ານ​ລົບ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ­ເຈົ້າ.

ໂຄງ­ການ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ດີ ຫຼື ບໍ່​ດີ​ນັ້ນ ເມື່ອ​ມາ​ທຽບ​ກັບ​ພວກ​ທີ່​ມາ­ຕີ​ລາ­ຄາ ໂດຍ​ບໍ່​ມີ ຄວາມ​ຮູ້​ດ້ານ​ການ­ເມືອງ ແລະ ເສດ​ຖະ​ເສດ ເຫຼົ່າ­ນັ້ນ ລັດ­ຖະ­ບານ​ລາວ ແລະ ປະ­ຊາ ຊົນ​ລາວ ທີ່­ຢູ່​ລຽບ​ຕາມ​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ ແມ່ນ​ມີ​ສິດ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ຄຳ​ເຫັນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ.

    ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້­ການ​ພັດ­ທະ­ນາ​ເສດ­ຖະ­ກິດ​ຄຶກ­ຄັກ​ຂຶ້ນ​ມາ ເພາະ​ພາຍ­ຫຼັງ ທີ່ ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ໄດ້​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້ ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້­ການ​ເດີນ­ທາງ ຈາກ​ຊາຍ ແດນ​ຈີນ-ລາວ ໄປ​ຫາ​ນະ­ຄອນ­ຫຼວງ​ວຽງ​ຈັນ ທີ່​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເວ­ລາ​ການ​ເດີນ ທາງ​ດ້ວຍ​ລົດ­ຍົນ 16 ຊົ່ວ­ໂມງ ມາ​ນັ່ງ​ລົດ­ໄຟ​ໃຊ້​ເວ­ລາ​ພຽງ 3 ຊົ່ວ­ໂມງ ຕາມ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ ກະ­ຊວງ​ໂຍ­ທາ​ທິ​ການ ແລະ ຂົນ­ສົ່ງ ໄດ້​ສະ­ເໜີ​ວ່າ: ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ຈະ​ຊ່ວຍ­ເຫຼືອ​ໃຫ້​ລາວ ບັນ­ລຸ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ຮ່ວມ​ມື ແລະ ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ ລະ­ຫວ່າງ ລາວ-ຈີນ ລາວ-ອາ​ຊຽນ ພ້ອມ​ດຽວ​ກັນ​ກໍ່​ຈະ​ເປັນ​ເຄື່ອງ­ມື​ອັນ​ສຳ­ຄັນ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ດຶງ​ດູດ​ການ​ລົງ­ທຶນ​ຈາກ​ຕ່າງ­ປະ­ເທດ ເຕັກ­ນິກ​ທີ່​ທັນ​ສະ­ໄໝ ແລະ ຊັບ­ພະ­ຍາ­ກອນ​ມະ­ນຸດ ຂອງ ສປປ ລາວ ໜັງ­ສື­ພິມ ພາ­ສາ​ຕ່າງ­ປະ­ເທດ Vientiane Time  ກໍ່​ສະ­ແດງ​ທັດ­ສະ­ນະ​ວ່າ: ການ​ກໍ່­ສ້າງ ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ລາວ-ຈີນ ຈະ​ກາຍ­ເປັນ​ເສົາ­ຄ້ຳ​ອັນ​ສຳ­ຄັນ ໃຫ້​ແກ່​ການ​ຂະ­ຫຍາຍ­ຕົວ​ດ້ານ​ເສດ­ຖະ­ກິດ​ຂອງ ສປປ ລາວ.

    ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ທີ່​ດີ​ເຫຼົ່າ​ນີ້ ປະ­ຊາ­ຊົນ​ທີ່­ຢູ່​ລຽບ​ຕາມ​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ ເປັນ​ຜູ້​ທີ່​ຮັບ​ຮູ້​ໄດ້​ຢ່າງ​ເລີກ​ເຊິ່ງ ຕາມ​ການ​ໃຫ້​ສຳ­ພາດ​ຂອງ ທ້າວ ນັດ​ທະ­ວີ ນໍ­ລະ​ສິງ ປະ­ຊາ­ຊົນ ແຂວງ​ຫຼວງ​ພະ​ບາງ ໄດ້​ໃຫ້​ສຳ­ພາດ​ຕໍ່​ນັກ​ຂ່າວ​ວ່າ: “ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ສາ­ມາດ​ຊຸກ­ຍູ້​ການ​ພັດ​ທະ​ນາດ​ເສດ­ຖະ­ກິດ​ຕາມ​ແລວ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ ຈະ​ເປັນ​ການ​ສ້າງ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທຳ ແລະ ການ​ພັດ­ທະ­ນາ​ທີ່​ດີ​ກວ່າ​ເກົ່າ​ໃຫ້​ແກ່​ປະ­ຊາ­ຊົນ​ທ້ອງ​ຖີ່ນ”.

    “ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ກຳ­ລັງ​ໄດ້​ດຳ­ເນີນ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ​ຢ່າງ​ໄວ­ວາ ປະ­ຈຸ​ບັນ​ສຳ­ເລັດ​ໄປ​ແລ້ວ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 40% ເຊິ່ງ​ເປັນ​ຜົນ​ດີ​ຢ່າງ​ເປັນ​ຮູບ​ປະ​ທຳ​ຂອງ​ປະ­ເທດ​ລາວ ກໍ່​ຄື ການ​ສ້າງ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທຳ​ຢູ່​ທ້ອງ​ຖີ່ນ” ນັກ​ຂ່າວ​ລາວ ໄດ້​ສະ­ໜອງ​ຕົວ​ເລກ​ທີ່​ໜ້າ​ເຊື່ອ​ຖື ຄື: “ເດືອນ ກໍ­ລະ­ກົດ 2017 ທີ່​ສັນ­ຍາ​ທັງ 6 ຕອນ ຂອງ​ການ​ພັດ­ທະ­ນາ​ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ໄດ້​ພ້ອມ​ກັນ​ເລີ່ມ​ຮັບ​ສະ­ຫມັກ​ພະ­ນັກ­ງານ​ນັ້ນ ກໍ່​ໄດ້​ສ້າງ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທຳ ຈຳ­ນວນ 7.000 ກວ່າ​ຕຳ­ແໜ່ງ​ງານ, ເຊິ່ງ​ຕຳ­ແໜ່ງ​ງານ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ລ້ວນ ແຕ່​ເປັນ​ການ​ສະ­ໜອງ​ໃຫ້​ປະ­ຊາ­ຊົນ​ລາວ ການ​ທີ່​ຮັບ​ພະ­ນັກ­ງານ​ທີ່​ມີ​ຈຳ­ນວນ ຫຼາຍ​ຄື​ແນວ​ນີ້ ແມ່ນ​ຫາ​ໄດ້​ຍາກ​ທີ່​ສຸດ  ”

    ທ້າວ ນຸກ ເຈົ້າ​ຂອງ​ຮ້ານ​ເຄື່ອງ​ແຫ້ງ​ທີ່­ຢູ່​ໃກ້ໆ​ສະ­ຖາ­ນີ​ລົດ­ໄຟ ມີ​ຄວາມ​ຫວັງ​ຢ່າງ​ເຕັ່ມ​ສ່ວນ​ຕໍ່​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ເຊິ່ງ​ລາວ​ໄດ້​ເວົ້າ​ວ່າ: “ສ້າງ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຢູ່​ບ່ອນ​ນີ້ ພວກ​ເຮົາ​ລ້ວນ​ແຕ່​ດີ­ໃຈ ພາຍ­ຫຼັງ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ແລ້ວ ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ ການ​ຄ້າ­ຂາຍ​ກໍ່​ຈະ​ດີ​ຂຶ້ນ​ຕາມ​ມາ ເຖິງ​ວ່າ​ລັດ­ຖະ­ບານ ຈະ​ນຳ​ໃຊ້​ດິນ​ຂອງ​ພວກ​ຂ້າ­ພະ­ເຈົ້າ​ຖ້າ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ທີ່​ເພິງ​ພໍ­ໃຈ ຊີ­ວິດ​ການ​ເປັນ​ຢູ່​ກໍ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ­ປຸງ​ໄປ​ນຳ ຂ້າ​ມີ​ຄວາມ​ຫວັງ​ວ່າ ຖ້າ​ມີ​ເງິນ​ແລ້ວ ກໍ່​ຈະ​ມີ​ໂອ­ກາດ​ນັ່ງ​ລົດ­ໄຟ​ໄປ​ຫາ​ປະ­ເທດ​ຈີນ ”

ແຂວງ​ຫຼວງ​ນ້ຳ​ທາ ເປັນ​ແຂວງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ເຂົ້າ​ໃນ​ເຂດ​ດິນ​ລາວ ນາງ ທະ­ວີ​ພອນ ປະ­ຊາ­ຊົນ​ແຂວງ​ຫຼວງ​ນ້ຳ​ທາ ຫວັງ​ເປັນ​ຢ່າງ​ຍິງ​ວ່າ ຜະ­ລິດ​ຕະ​ພັນ​ກະ­ສິ­ກຳ​ຂອງ​ຊາວ​ກະ­ສິ­ກອນ ຈະ​ສາ­ມາດ​ໄປ​ຂາຍ​ຢູ່​ຕະ­ຫຼາດ​ສາ­ກົນ ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ: ປະ­ເທດ​ລາວ​ເປັນ​ປະ­ເທດ​ທີ່​ເຮັດ​ການ​ກະ­ສິ­ກຳ​ເປັນ­ຕົ້ນ​ຕໍ່ ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ຈະ​ເອື້ອ​ອຳ­ນວຍ​ຄວາມ​ສະ­ດວກ​ແກ່​ການ​ຂົນ­ສົ່ງ ຜະ­ລິດ​ຕະ​ພັນ​ກະ­ສິ­ກຳ​ຂອງ​ທ້ອງ­ຖິ່ນ​ໄປ​ຂາຍ​ຢູ່​ຕ່າງ­ປະ­ເທດ  ອັນ​ນີ້​ຈະ​ເປັນ​ສິ່ງ​ຮັບ­ປະ­ກັນ​ໃຫ້​ເພີ່ມ​ລາຍ​ໄດ້​ຂອງ​ຊາວ​ກະ­ສິ­ກອນ.

    ເຮັດ​ໃຫ້​ບຸກ​ຄະ­ລາ​ກອນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາ­ມາດ​ມູນ​ວຽນ​ໄປ​ມາ, ເຮັດ​ໃຫ້​ຜະ­ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຈໍ​ລະ​ຈອນ​ມູນ​ວຽນ ເຮັດ​ໃຫ້​ເສດ­ຖະ­ກິດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ­ທະ­ນາ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຂຶ້ນ ສິ່ງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເປັນ­ຄວາມ​ຮູ້­ສຶກ ແລະ ຄວາມ​ຄອງ​ຄ່ອຍ ຂອງ​ປະ­ຊາ­ຊົນ​ລາວ​ທີ່ ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ມອບ​ໃຫ້ ທ່ານ ນະ​ທາ​ວິນ ນໍ­ລະ​ສິນ ປະ­ຊາ­ຊົນ​ຊາວ​ແຂວງ​ຫຼວງ​ພະ​ບາງ ໄດ້​ໃຫ້​ທັດ­ສະ­ນະ​ວ່າ: ພາຍ­ຫຼັງ​ທີ່​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ສຳ­ເລັດ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ​ແລ້ວ ຈະ​ສາ­ມາດ​ປັບ­ປຸງ ຂະ ແໜງ​ການ​ຄົມ­ມະ­ນາ­ຄົມ​ຂົນ­ສົ່ງ​ຂອງ​ປະ­ເທດ​ລາວ​ຢ່າງ​ຫຼວງ­ຫຼາຍ ສົ່ງ­ເສີມ​ການ​ໄປ​ມາ ຫາ​ສູ່​ກັນ​ຂອງ​ປະ­ຊາ­ຊົນ​ສອງ​ຊາດ​ລາວ-ຈີນ ເຊິ່ງ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ສະ­ໜອງ​ກາ­ລະ​ໂອ ກາດ​ການ​ພັດ­ທະ­ນາ​ທີ່​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃຫ້​ທາງ​ດ້ານ​ເສດ­ຖະ­ກິດ ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ວັດ­ທະ­ນະ­ທຳ ຕະ­ຫຼາດ​ແຮງ​ງານ ຂອງ ສປປ ລາວ ຈະ​ເປັນ​ການ​ສົ່ງ­ເສີມ​ຄວາມ​ຕ້ອງ­ການ​ພາຍ​ໃນ ແລະ ເປັນ​ການ​ຮ່ວມ​ກັນ​ພັດ­ທະ­ນາ​ດ້ານ​ເສດ­ຖະ­ກິດ-ສັງ­ຄົມ​ຂອງ​ສອງ​ຊາດ​ລາວ-ຈີນ ຈະ​ນຳ­ພາ​ຄວາມ​ສະ­ດວກ​ສະ­ບາຍ​ມາ­ສູ່​ປະ­ຊາ­ຊົນ​ລາວ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ.

    ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ລາວ-ຈີນ ເໝື່ອ​ດັ່ງ​ຫົວ​ຈັກ​ອັນ​ດຽວ​ກັນ ຕ໋ອງ​ໂສ້ງ​ການ​ຜະ­ລິດ​ທີ່ ຫຼວງ­ຫຼາຍ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖີ່ນ​ຈະ​ຖືກ​ກະ­ຕຸກ​ຊຸກ­ຍູ້ ທ່ານ ຮວງ ຕີ້​ຟູ ອຳ­ນວຍ​ການ​ໃຫຍ່ ບໍ­ລິ­ສັດ​ສາ­ກົນ ຂອງ​ກຸ່ມ​ບໍ­ລິ­ສັດ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ ແຫ່ງ ສປ ຈີນ ໄດ້​ເວົ້າ​ວ່າ: ການ​ກໍ່­ສ້າງ ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ເສັ້ນ​ນີ້​ຈະ​ເປັນ​ການ​ກະ­ຕຸກ​ຊຸກ­ຍູ້​ໂດຍ​ກົງ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ພັດ­ທະ­ນາ​ດ້ານ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ ວິ­ສະ­ວະ­ກຳ ການ​ສະ­ໜອງ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ກໍ່­ສ້າງ ພະ­ລັງ­ງານ​ໄຟ­ຟ້າ ກະ­ສິ­ກຳ-ລ້ຽງ­ສັດ ການ​ບໍ­ລິ­ການ ການ​ຂົນ­ສົ່ງ ແລະ ອື່ນໆ ເພີ່ມ​ຕຳ­ແໜ່ງ​ງານ​ໃຫ້​ແກ່​ປະ­ຊາ­ຊົນ ຊຸກ­ຍູ້​ການ​ຍົກ​ລະ­ດັບ​ຂະ­ແໜງ​ອຸດ­ສາ­ຫະ­ກຳ ພ້ອມ​ດຽວ​ກັນ ຍັງ​ຈະ​ມີ​ບົດ­ບາດ​ສຳ­ຄັນ ໃຫ້​ແກ່ ການ​ພັດ­ທະ­ນາ​ຂະ­ແໜງ­ການ​ຕ່າງໆ ທີ່­ຢູ່​ລຽບ​ຕາມ​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ເຊັ່ນ: ການ ທ່ອງ​ທ່ຽວ ການ​ຄ້າ ກະ­ສິ­ກຳ​ລ້ຽງ­ສັດ ອຸດ­ສາ­ຫະ­ກຳ​ປຸງ​ແຕ່ງ ແລະ ອື່ນໆ.

    ແນ່­ນອນ​ວ່າ ນະ­ຄອນ­ຫຼວງ​ວຽງ​ຈັນ ບໍ່​ໄດ້​ເປັນ​ສະ­ຖາ­ນີ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ ຈີນ-ລາວ ພາຍ­ຫຼັງ​ສຳ­ເລັດ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ແລ້ວ ຈະ​ມີ​ຊ່ອງ​ທາງ​ການ ພັດ­ທະ­ນາ​ຢ່າງ​ກວ້າງ­ຂວາງ ທີ່​ຫັນ​ໄປ​ສູ່​ອາ​ຊຽນ ໄປ​ພ້ອມໆ​ກັບ​ການ​ເລີ່ມ​ລົງ­ມື​ກໍ່ ສ້າງ​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ການ​ກໍ່­ສ້າງ​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ພາຍ​ໃນ​ປະ­ເທດ​ຈີນ ແຕ່​ເມືອງ​ຢູ້​ສີ ຫາ ເມືອງ​ບໍ່​ຫານ ກໍ່​ໄດ້​ມີ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ ມີ​ຄວາມ​ຫວັງ​ວ່າ ຈະ​ສຳ­ເລັດ ການ​ກໍ່­ສ້າງ​ໄປ​ພ້ອມໆ​ກັບ ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ພ້ອມ​ດຽວ​ກັນ ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ Pan-Asian ຕອນ​ກາງ ກໍ່​ເລີ່ມ​ເປັນ​ຮູບ​ເປັນ​ຮ່າງ ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ໃນ​ອາ­ນາ​ຄົດ ຈະ​ສາ­ມາດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ປະ­ເທດ​ໄທ ປະ­ເທດ​ມະ​ເລ​ເຊຍ ແລະ ປະ­ເທດ​ອື່ນໆ ເຊິ່ງ​ຈະ​ກາຍ­ເປັນ​ຈຸດ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ອັນ​ສຳ­ຄັນ​ໃຫ້​ແກ່ ເສດ­ຖະ­ກິດ​ຈີນ ກັບ​ອາ​ຊຽນ.

    ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຈະ​ສາ­ມາດ​ປັບ­ປຸງ​ຊີ­ວິດ​ການ​ເປັນ​ຢູ່​ຂອງ​ປະ­ຊາ­ຊົນ ເຫັນ​ໄດ້​ວ່າ ໃນ​ເດືອນ​ທັນ­ວາ 2016 ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ໄດ້​ເລີ່ມ​ລົງ­ມື​ກໍ່­ສ້າງ​ຕະ­ຫຼອດ​ເສັ້ນ­ທາງ​ໄປ​ພ້ອມໆ​ກັນ, ເຊິ່ງ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້ ວຽກ​ງານ​ການ​ເກັບ​ກຳ​ສະ­ຖິ­ຕິ ເພື່ອ​ເວນ​ຄືນ​ທີ່​ດິນ ແລະ ຊົດ​ເຊີຍ​ຄ່າ​ທີ່​ດິນ ໄດ້​ສຳ­ເລັດ​ແລ້ວ: ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ຕ້ອງ­ການ​ເນື້ອ­ທີ່​ຖາ­ວອນ ທີ່​ລຽບ​ຕາມ​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ ປະ­ມານ 3.000 ເຮັກ­ຕາ ເນື້ອ­ທີ່​ດິນ​ທີ່​ນຳ​ໃຊ້​ຊົ່ວ­ຄາວ ປະ­ມານ 800 ເຮັກ­ຕາ ມີ 4.411 ຄອບ­ຄົວ ທີ່​ຖືກ​ຜົນ​ກະ­ທົບ​ຈາກ​ໂຄງ­ການ​ກໍ່­ສ້າງ​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ.

ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ປືກ​ສາ​ຫາ­ລື​ໃນ​ກອງ​ປະ­ຊຸມ​ຕ່າງໆ​ຂອງ​ສອງ​ຝ່າຍ​ລາວ-ຈີນ ປະ­ຈຸ​ບັນ​ມາດ­ຕະ­ຖານ​ພຶ້ນ​ຖານ​ຂອງ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ ໂດຍ​ອີງ​ຕາມ​ຄວາມ​ຕ້ອງ­ການ​ດ້ານ​ວິ­ສະ­ວະ­ກຳ​ກໍ່­ສ້າງ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ ເນື້ອ­ທີ່​ດິນ​ທີ່​ມີ​ທີ່​ຕັ້ງ ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ ການ​ຄິດ­ໄລ່​ຫົວ­ໜ່ວຍ​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ກໍ່​ບໍ່​ຄື​ກັນ ການ​ກຳ­ນົດ​ມູນ​ຄ່າ​ນັ້ນ ຕົ້ນ​ຕໍ່​ແມ່ນ​ອີງ​ຕາມ​ທີ່​ດິນ ທີ່­ຢູ່​ໃກ້​ກັບ ທາງ​ຫຼວງ ທາງ​ຂັ້ນ​ແຂວງ ທາງ​ຂັ້ນ​ບ້ານ ຫຼື ມີ​ເສັ້ນ­ທາງ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ ເປັນ​ສິ່ງ​ຕັດ­ສິນ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ.

    ອາ­ຄານ​ບ້ານ​ເຮືອນ​ຂອງ​ປະ­ຊາ­ຊົນ​ທີ່​ຖືກ​ຜົນ​ກະ­ທົບ​ຈາກ​ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ ກໍ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຕາມ​ຄວາມ​ເໝາະ​ສົມ ລວມ​ທັງ​ບັນ­ດາ​ສິ່ງ​ປຸກ​ສ້າງ​ຂະ­ໜາດ​ນ້ອຍ ທີ່​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຍົກ­ຍ້າຍ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ເຊັ່ນ: ເຮືອນ­ຄົວ ສາງ​ເກັບ​ເຄື່ອງ ເຮືອນ​ມ້ຽນ​ລົດ ຮ້ານ​ຄ້າ ແລະ ຄອກ​ສັດ ກໍ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຕາມ​ຄວາມ​ເໝາະ​ສົມ. ນອກ​ນັ້ນ ຜູ້​ພັດ­ທະ­ນາ​ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ ກໍ່​ຈະ​ໃຫ້​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ ໃນ​ຈຳ­ນວນ​ທີ່​ແນ່­ນອນ​ໃດ​ໜຶ່ງ ແກ່​ປະ­ຊາ­ຊົນ ທີ່​ຕ້ອງ​ຕັດ​ທຳ­ລາຍ​ຕົ້ນ­ໄມ້ ແລະ ໄມ້​ໃຫ້​ໝາກ​ຂອງ​ຕົນ ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ.

    ເພື່ອ​ເປັນ​ການ​ຊຸກ­ຍູ້​ວຽກ​ງານ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ໂຄງ­ການ ຮັບ­ປະ­ກັນ​ໃຫ້​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຍຸດ­ຕິ​ທຳ​ໂປ່ງ​ໃສ ລັດ­ຖະ­ບານ ສປປ ລາວ ຍັງ​ຮຽກ­ຮ້ອງ​ໃຫ້​ພາກ­ສ່ວນ​ທີ່​ກ່ຽວ­ຂ້ອງ ເປີດ​ບັນ­ຊີ​ຢູ່ ທະ­ນາ­ຄານ​ການ​ຄ້າ​ຕ່າງ­ປະ­ເທດ​ລາວ ປະ­ຈຸ​ບັນ ທັງ 4 ແຂວງ ແລະ ໜຶ່ງ​ນະ­ຄອນ­ຫຼວງ ທີ່​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຜ່ານ​ນັ້ນ ກໍ່​ໄດ້​ເປັນ​ເອ­ກະ​ພາບ​ກັນ​ດ້ານ​ມູນ​ຄ່າ​ທີ່​ຈະ​ຊົດ​ເຊີຍ. ໂດຍ​ອີງ​ຕາມ​ການ​ແບ່ງ​ວຽກ ຝ່າຍ​ລາວ​ຮັບ­ຜິດ­ຊອບ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຍົກ­ຍ້າຍ​ທີ່​ດິນ ບໍ­ລິ­ສັດ​ການ​ລົດ­ໄຟ​ລາວ-ຈີນ ຮັບ­ຜິດ­ຊອບ​ຊົດ​ເຊີຍ​ການ​ຍົກ­ຍ້າຍ​ສິ່ງ​ປຸກ​ສ້າງ, ໃນ​ການ​ຄິດ­ໄລ່​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ໂຄງ­ການ ໄດ້​ຈັດ​ສັນ​ເງິນ​ປະ­ມານ 500 ລ້ານ​ຢວນ ເປັນ​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ການ​ຍົກ­ຍ້າຍ ລັດ­ຖະ­ບານ ສປປ ລາວ ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນ­ຍາ​ວ່າ ຈະ​ຮັບ­ປະ­ກັນ​ໃຫ້​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຈະ​ດຳ­ເນີນ​ຢ່າງ​ເປີດ­ເຜີຍ ຍຸດ­ຕິ​ທຳ ແລະ ມີ​ລະ­ບຽບ​ທຸກ​ຂັ້ນ​ຕອນ.

    ໂຄງ­ການ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຜົນ​ກະ­ທົບ​ຕໍ່​ກັບ ໂຮງ­ງານ ຮົ້ວ​ສວນ ທີ່​ດິນ​ບຸກ­ຄົນ ໝູ​ບ້ານ ທີ່­ຢູ່​ແຂວງ​ຫຼວງ​ນ້ຳ​ທາ ແຂວງ​ອຸ­ດົມ​ໄຊ ແຂວງ​ຫຼວງ​ພະ​ບາງ ແລະ ແຂວງ​ອື່ນໆ ທີ່­ຢູ່​ພາກ​ເໜືອ​ລາວ ແຕ່​ວ່າ​ລັດ­ຖະ­ບານ​ຍິນ​ດີ​ທີ່​ຈະ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຄືນ ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ທີ່​ສົມ​ເຫດ​ສົມ ຜົນ ປະ­ຊາ­ຊົນ​ສາ­ມາດ​ຍອມ­ຮັບ​ໄດ້ ທ້າວ ຄຳ​ສະ​ມຸດ ລາວ​ຖົງ ປະ­ຊາ­ຊົນ​ແຂວງ​ອຸ­ດົມ​ໄຊ ມີ​ຊີ­ວິດ​ທີ່​ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ຄວມ​ຫວັງ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ກວ່າ​ເກົ່າ ເຊິ່ງ​ລາວ​ຫວັງ​ວ່າ​ພາຍ­ຫຼັງ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ແລ້ວ ປະ­ຊາ­ຊົນ​ທ້ອງ​ຖີ່ນ​ທີ່​ສະ­ດວກ​ສະ­ບາຍ​ຈະ​ນຳ­ພາ​ຄວາມ­ທຸກ​ຍາກ​ອອກ​ໄປ​ຈາກ​ຕົວ​ພວກ​ຂ້ອຍ​ໄປ.

    ຢູ່​ເຂດ​ບ້ານ​ຊຽງ​ເງິນ ແຂວງ​ຫຼວງ​ພະ​ບາງ ທີ່​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ໄດ້​ຜ່ານ​ນັ້ນ ໜ່ວຍ​ງານ​ຮັບ­ຜິດ­ຊອບ​ກໍ່­ສ້າງ​ທາງ​ລົດ­ໄຟ ຂອງ​ບໍ­ລິ­ສັດ ກໍ່­ສ້າງ​ເຂື່ອນ​ໄຟ­ຟ້າ ເລກ 3  ສປ ຈີນ ຈຳ­ກັດ ທີ່​ໄດ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ເລີ່ມ​ລົງ­ມື​ກໍ່­ສ້າງ​ນັບ​ຕັ້ງ­ແຕ່​ປີ 2016 ເປັນ­ຕົ້ນ​ມາ ໄດ້​ມີ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ​ສ້ອມ­ແປງ​ເສັ້ນ­ທາງ​ຢູ່​ລາວ ລວມ​ເປັນ​ໄລ­ຍະ​ທາງ 104 ກິ­ໂລ­ແມັດ ລວມ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງ­ທຶນ 11.858 ລ້ານ ຢວນ ສ້າງ​ສາຍ​ສົ່ງ​ໄຟ­ຟ້າ​ໃໝ່ 72 ກິ­ໂລ­ແມັດ ສ້າງ​ສະ­ຖາ­ນີ​ແປງ​ໄຟ­ຟ້າ ຈາກ 115 Kv ມາ​ເປັນ 22Kv ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ບໍ­ລິ­ເວນ​ແມ່­ນ້ຳ ຈຳ­ນວນ 1 ແຫ່ງ ສ້າງ​ອ່າງ­ເກັບ­ນ້ຳ​ໃຫ້​ປະ­ຊາ­ຊົນ​ທ້ອງ­ຖິ່ນ ຈຳ­ນວນ 5 ແຫ່ງ ຕິດ​ຕັ້ງ​ທໍ່​ສົ່ງ​ນ້ຳ ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 11 ກິ­ໂລ­ແມັດ ເປັນ​ການ​ສ້າງ​ສິ່ງ​ອຳ­ນວຍ​ຄວາມ​ສະ­ດວກ​ຢ່າງ​ຫຼວງ­ຫຼາຍ​ໃຫ້­ການ​ຜະ­ລິດ ແລະ ການ​ໃຊ້​ຊີ­ວິດ​ຂອງ​ປະ­ຊາ­ຊົນ ທີ່­ຢູ່​ທ້ອງ​ຖີ່ນ​ດັ່ງ­ກ່າວ ມີ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ​ທີ່​ໄດ້​ມີ​ສ່ວນ​ຮ່ວມ​ໃນ ຂະ​ບວນ​ການ​ຊ່ວຍ­ເຫຼືອ​ເສັ້ນ­ທາງ​ຄົມ­ມະ­ນາ­ຄົມ​ລາວ ໂດຍ​ໄດ້​ປະ­ກອບ­ສ່ວນ​ໃນ​ການ​ຖະ​ລຸ ແລະ ສ້ອມ­ແປງ​ເສັ້ນ­ທາງ​ຫຼວງ ເລກ​ທີ 13 ຢູ່​ແຂວງ​ຫຼວງ​ພະ​ບາງ ທີ່​ມີ​ເຫດ­ການ​ພູ​ເຈື່ອນ​ຖະ​ຫຼົມ ນອກ­ຈາກ​ນີ້ ໜ່ວຍ​ງານ​ຮັບ­ຜິດ­ຊອບ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ ຍັງ​ໄດ້​ສ້າງ­ຕັ້ງ​ໂຮງ­ຮຽນ​ຝືກ​ອົບ­ຮົມ​ການ​ຍົກ​ສູງ​ຄວາມ​ອາດ​ສາ­ມາດ​ດ້ານ​ວິ­ຊາ​ສະ­ເພາະ​ໃຫ້​ແກ່ ກຳ­ມະ­ກອນ​ລາວ ເຊິ່ງ​ໄດ້​ເປີດ​ຊຸດ​ຝືກ​ອົບ ລວມ 3 ຄັ້ງ ສາ­ມາດ​ສ້າງ​ວຽກ ເຮັດ​ງານ​ທຳ​ໃຫ້​ແກ່ ປະ­ຊາ­ຊົນ​ທ້ອງ­ຖິ່ນ ຫຼາຍ​ກວ່າ 100 ຕຳ­ແໜ່ງ​ງານ.

    ສຳ­ລັບ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ສື່​ມ່ວນ​ຊົນ​ຂອງ​ຕາ­ເວັນ­ຕົກ ຈັ່ງ​ໃດ​ກໍ່​ຈະ​ຍັງ​ຄົງ​ມີ​ຫາງ​ສຽງ​ທີ່​ຂໍ້​ສົ່ງ​ໃສ​ຕະ­ຫຼອດ ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ແມ່ນ ບັນ­ຫາ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ທີ່​ດິນ ຫຼື​ວ່າ ບັນ­ຫາ​ເລື່ອງ​ສະ­ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ ລັດ­ຖະ­ບານ ແລະ ປະ­ຊາ­ຊົນ​ລາວ ແມ່ນ​ຈະ​ມີ​ນະ­ໂຍ­ບາຍ ແລະ ການ​ປະ​ເມີນ​ຢ່າງ­ຮອບ­ດ້ານ ທີ່​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ ໃນ​ໄລ­ຍະ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ​ເສັ້ນ­ທາງ​ລົດ­ໄຟ​ຈີນ-ລາວ ຜູ້​ກໍ່­ສ້າງ​ຂອງ​ສອງ​ປະ­ເທດ ໄດ້​ມີ​ການ​ຮ່ວມ ມື​ກັນ ຮ່ວມ​ເຂົ້າ­ໃຈ​ເຊິ່ງ ແລະ ກັນ ເຊິ່ງ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ມີ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ​ເສັ້ນ­ທາງ​ຄົມ­ມະ­ນາ­ຄົມ ທີ່​ສຳ­ຄັນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ມັນ​ຍັງ​ເປັນ​ຄື​ກັບ​ການ​ກໍ່­ສ້າງ “ຂົວ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ຈິດ­ໃຈ ຂອງ​ປະ­ຊາ­ຊົນ ສອງ​ຊາດ​ລາວ-ຈີນ ນຳ​ອີກ.

ຂໍ້ມູນຈາກ Khmer daily

ຂ່າວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ